איך עובש Paber הופך את הכביש הסלול לחלק?

THEעובש מרץמנגנון בקרת החלקות של פני הכביש נובע מההתאמה המדויקת של תכנון המבני ותכונות זרימת החומרים שלו. כמרכיב ביצוע הטרמינל בפעולת הריצוף,עובש מרץמשיג התפלגות כיוונית של התערובת באמצעות ההשפעות הכפולות של אילוצים גיאומטריים והדרכה מכנית. לוחית המדריך בקצה הקדמי של המכשיר מבצעת את ההומוגניזציה הראשונית של החומר, הבבל לרוחב מגביל את טווח הזרימה לרוחב, ומודול הרטט התחתון מבטל את הפער בין האגרגטים באמצעות מיקרו-תזמון בתדר גבוה. הכוח התלת-כיווני משתף פעולה כדי להבטיח את צפיפות הריצוף.

המבנה הנוקשה שלעובש מרץהגוף מתנגד לעמידות להנעת החומרים, וציפוי פני השטח מפחית את מקדם הדבקה של אספלט כדי להבטיח את החלקות של המשטח המעוצב במהלך פעולה רציפה. מנגנון ההתאמה של הקאמבר מתקן את צורת החתך בזמן אמת על פי עקמומיות עיצוב הכביש כדי לבטל את אפקט האדווה הנגרם כתוצאה מתנודת מהירות הנסיעה המכנית. בחירת החומרים העמידים לטמפרטורה מאזנת את שגיאות העיוות הנגרמות כתוצאה מההשפעה של האספלט החם וקירור הסביבה, ושומרת על יציבות הדיוק הגיאומטרי של עובש הפאבר בתקופת הבנייה.

מנגנון הפיצויים הדינאמי שלעובש מרץמתקן אוטומטית את סטיית העובי הנגרמת על ידי מיטת הכביש הלא אחידה דרך הצמד חיישן הלחץ ומערכת המשוב ההידראולית. בקרת הצימוד של מהירות מפיץ הספירלה ומהירות קדימה של עובש מבטיחה כמות מילוי חומר קבוע לשטח יחידה.